节能减排环保型涂料，助力港珠澳大桥一路腾飞!

　　万众瞩目的港珠澳大桥于10月23日正式通车了。它连接了珠江口东岸的香港和珠江口西岸的珠海、澳门，将整个珠三角的经济融为一体。它全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，没有之一。其著名的沉管隧道长达6.75公里，是全球最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道……

　　从筹备到建成，港珠澳大桥建设历时14年，过程中攻克了无数个世界级难题，打破了无数个世界纪录，是当之无愧的世纪工程。在它建成通车的历史性时刻，让我们把目光集中到桥梁涂料的使用方面来。

　　近年来，涂料行业的发展已日益朝着高固体份，低VOC、无毒化、水性化的环境友好型方向发展。在我国桥梁涂料发展的过程中，将节能减排作为主攻方向：

　　桥梁涂料低VOC化

　　VOC在室外太阳光和热的作用下能参与氧化氮反应并形成臭氧，臭氧导致空气质量变差并且是夏季烟雾主要组分。VOC在室内对人体的影响可分为三种类型：一是气味和感官，包括感官刺激，感觉干燥;二是粘膜刺激和其它系统毒性导致的病态，刺激眼粘膜、鼻粘膜、呼吸道和皮肤等，VOC很容易通过血液-大脑的障碍，从而导致中枢神经系统受到抑制，使人产生头痛、乏力、昏昏欲睡和不舒服的感觉;三是基因毒性和致癌性。目前桥梁涂料仍以溶剂型涂料为主，因此，减少溶剂型涂料VOC含量，提高涂料固体分等是桥梁涂料环保工作的重点。为减少涂料产品中挥发性溶剂对于大气的污染，近年来制定了限制工业涂料中VOC含量的规章。

　　开发水性桥梁涂料

　　桥梁用配套涂料的水性化是桥梁涂装工程实现节能减排的重要手段之一。因此水性涂料的开发与推广受到国家和相关业协会的高度重视。对于混凝土桥梁，交通行业标准JT/T821，4—2011就规定了使用水性配套体系的具体要求，目前，有的设计单位正在考虑在混凝土大桥上使用水性涂料配套。在钢结构大桥上，早在20年以前，上海的徐浦大桥上就应用了水性无机富锌底漆采用水性无机富锌底漆和溶剂型中层漆、面漆构成的配套涂层体系，配套性好、漆膜质量优异，可以满足桥梁制造厂涂装流水线的施工条件。

　　此外，桥梁使用水性涂料还因为传统溶剂型涂料易燃，涂料中的溶剂挥发易与空气形成爆炸性混合气体，当其浓度达到爆炸极限范围内时，遇火星就会引发爆炸事故。在类似于桥梁钢箱梁等密闭环境中施工时，因为通风条件的限制，发生爆炸的危险性极大，施工过程中存在较大的安全隐患。水性涂料除了环保性能好以外，其最为主要的优点是不燃，可以避免起火和爆炸事故的发生，这是水性防腐涂料有别于溶剂型涂料的最大的安全性能优势。

　　写在最后，在即将举办的第二届中国水漆博览会暨水漆节活动中，已经有不少工业涂装的大咖达人前来报名，他们将在活动上与涂料上下游同仁们分享创新观点、涂装新技术及涂装新理念，融汇于道路桥梁等工业水性涂料的研发生产中，与同行业一起积极推动钢构、桥梁防腐涂装的水性化发展进程与革新。