多举措推进汽修行业废气治理专项行动，了解汽修行业喷漆废气排放特点!

　　为补齐环境治理短板、切实改善大气质量，按照《湖州市大气污染防治“一月一查”专项行动方案》，近日，市运管局结合南浔区大气污染防治要求，在原有督查检查基础上，多举措推进汽修行业废气治理专项行动。

　　还通过微信公众号、微信群等多种方式发布整改通知，广泛宣传国家有关法律、法规，强化汽车维修企业业主环保意识，引导汽车维修企业主动参与到绿色环保发展中去，为打赢蓝天保卫战尽自己的职责。

　　汽车喷漆会排放挥发性气体，不仅气味难闻，还会危害我们的身体，如果直接排放至大气中会产生光化学污染，是雾霾、臭氧污染等大气污染的‘元凶’之一。

　　挥发性有机物不仅会对环境空气质量造成影响，还对人体身体健康造成极大危害。部分挥发性有机物具有毒性、致畸性和致癌性，散发恶臭气味和异味。当在环境中达到一定浓度时，短时间内可使人感到头痛、恶心、呕吐，严重时会抽搐、昏迷，并可能造成记忆力衰退，伤害人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统。特别是苯类(苯、甲苯、二甲苯)和卤代烃类等高毒性物质是人体健康的重要杀手之一。

　　汽修行业的喷漆作业一般表现为非连续性，受行业特点影响，喷漆一般为对车辆的局部进行修补漆，而且喷漆和烘干多数为一体的。这就决定了此行业的废气排放具有如下特征：

　　1、间歇式作业：通常是一辆车喷烤结束再换下一辆，底漆和面漆作业之间有时间间隔，换车空隙有时间间隔等，这些特征决定了废气排放的非连续性，表现在对净化设备的要求是即开即用。

　　2、油性涂料和水性涂料混合使用，按照环保部门源头治理的要求以及涂料的种类不断丰富，水性涂料被应用到越来越多的环节，传统的油性涂料逐步被替代。但由于水性涂料尚不够成熟，因此短期内只能是部分应用，并呈逐年上升趋势，还无法完全取代油性涂料。因此在此背景下，更多的是两种涂料的混合使用。在考虑VOCs治理工艺时必须兼顾。

　　3、风量大、浓度低，汽车喷漆作业的特点对漆层表面气体流速要求较高，因此虽然喷漆量不大，但风量设置并不小，一般的喷漆房分为两种风量，一种是15000m3/h，另外的是25000m3/h。浓度基本在100-300mg/m3之间。按照北京市排放标准要求，非甲烷总烃的浓度要<20mg/m3，这就要求净化效率不能低于80%。

　　4、需要良好的预处理，漆雾的处理是喷漆废气处理的重点和难点，漆雾去除效率如何直接关系到后续净化设备的效果和使用寿命。对汽修行业而言，由于用漆量不大，采用三级过滤即可解决。

　　5、场地有限、供电量不足，老的喷漆房的安装位置是固定的，随着时间的推移，车间的管路、物品和工具会把空间占满，很难有大的空间去布置和安装新设备;且电负荷一般在建厂之初就定了，后续扩容很麻烦。因此在考虑安装VOCs净化设备时要尽可能考虑这些因素，能在原有位置取代旧设备是一个比较理想的务实选择，新增设备的能耗尽可能低。节能、高效、无二次污染的工艺应是处理本行业VOCs的不二选择!

　　目前，汽修企业使用的涂料主要是容易产生VOCs污染的油性涂料。绿色涂料主要有水性涂料、粉末涂料、高固份涂料等，其中水性涂料以水为溶剂，因具有易净化、成本低、黏度低、良好的涂布使用和无毒性、无刺激、不燃性等特点，水性涂料逐渐成为市场发展的主要方向。汽修企业应尽量使用环保型涂料，提高涂料的利用率并减少涂料的使用量，以减少涂装车间的VOCs排放量。