康德：汽车碳纤维将引领未来轻量化

随着国家对节能环保的要求愈发严峻，汽车领域也迎来了新格局。新能源车作为未来我国汽车产业战略发展的方向，其在电池、电驱、电控等关键技术有很大的突破。但是与传统汽车一样都面临着巨大的挑战，于是在汽车制造材料上做文章，采用轻量化材质造车，越来越被汽车厂商们认可。为此盖世汽车记者就碳纤维材料在汽车轻量化方面的应用采访到康得复合材料有限责任公司常务副总张保平先生。

盖世汽车：汽车轻量化是一个趋势，您为什么认为碳纤维材料将是未来汽车行业的主流？

张总：首先一个方面是顺应国家节能减排的要求，根据《乘用车燃料消耗量限值》规定，2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里，2020年要进一步降至5.0升/百公里，未来汽车节能与否将会关系到车企的生存。而国内车企受限于发动机、变速箱、传动系统等动力单元的技术发展，未来想要达到节油的目标，轻量化是最佳的选择。虽然现在轻量化材料有很多种，但是碳纤维材质是最优的选择，同时对于汽车来说减重30%十分轻松。

第二随着国内快速发展的新能源汽车，其在关键技术层面已经完成突破，但是在电池续航里程方面仍面临很大问题。所以在电池技术没有发生革命性突破之前，减重成为新能源汽车增加续航里程首要选择。这里面还有一个很重要点就是，在纯电动汽车中，其电池的成本是最高的，汽车减重意味着在保证相同的行驶里程时可以将电池模组的数量减少，且减少电池数量的成本可以与采用的轻量化材质的价格相抵消甚至盈余。

盖世汽车：目前碳纤维产品和技术处于什么样的产业环境？

张总：宝马公司已经从事碳纤维的制造与研发工作十余年，其制定出一套相当完善的生产规划。他们通过整合国际一流的设计、研发、自动化等产业资源，将自身的生产制造环节指派给下游的零部件行业实现整个汽车碳纤维生态链。

而具体到研发生产环节，我们选择正向研发高性能材质，从设计之处就会考虑材料性能、设计、工艺等。

盖世汽车：目前有些零部件企业正在着手铝制车身，但是面临成本难以控制的问题，那么对于选择全铝材质作为车身材质您是怎样看的？

张总：目前全球使用全铝车身的车企只有奥迪，而且他们的整套工艺非常的复杂，与碳纤维材质的制造相比并不简单。并且现在国内有很多互联网企业考虑使用全铝车身，但是中国市场目前没有企业可以做。同时铝材会面令很多的挑战，首先国内没有全套的系统，其次就是焊接的技术问题。

盖世汽车：您认为碳纤维材质与工程塑料相比的优势在哪里？

张总：碳纤维材质从力学性能方面讲比工程塑料件要高很多，目前工程塑料件只能应用在车辆的覆盖件上，比如前、后保险杠、翼子板、发动机罩等非承重部位；有的厂商将工程塑料用在尾门上，但是面临难上漆易型变的问题。而碳纤维材质与钢和铝的使用范围是一样的，可以做承重构件的，比如车顶、前车盖、车身骨架、传动轴等等，都是可以保证碰撞吸能，应用范围是相当广的。

盖世汽车：碳纤维行业是否有统一的行业标准？而您认为汽车行业使用碳纤维材质现阶段存在什么难点？

张总：碳纤维行业国家是有标准的，国家也制定了碳纤维300、700类似这样的标准。但是车用碳纤维有它的特殊性，与航空航天相比，性能会受限于成本因素，但是完全符合汽车使用的条件。而难点首先是认知问题，很多人觉得碳纤维材质的生产和制造会很贵，所以都怀有畏惧感，但是其实不是这样的，比如BMW的I3，这辆车在欧美市场卖3.5W美元，折合人民币也不过20W人民币，所以说成本并不高；其次就是轻量化设计的问题，目前国内整车厂的设计人员对于碳纤维材质在车身的应用方面还存在一定的误区，所以这也是我们下一步需要协助的方向。

盖世汽车：宝马I3车型的碳纤维车身是有康德代工的，那么BMW为什么会选择你们这样的一家国内企业合作呢？那么他们的检测标准是什么？

张总：第一看中康德集团的资源整合能力，这样宝马公司可以依托我们上市公司的资源，可以快速地把技术产业化；第二看中中国巨大的市场；第三则是看中了我们开拓市场的能力。谈起标准，作为零部件厂商来说与宝马合作是需要很强大技术储备的，并且一定是用他们的标准来生产的。

盖世汽车：未来碳纤维车身除了能够满足新能源汽车以外，是否能够用在传统汽车上？

张总：可以的，首先而在国内市场，我们的合作伙伴北汽集团第一款采用碳纤维材质的车型将是传统汽车。说到这点大家可能会有一点误解，为了实现我国汽车领域能够实现“弯道超车”，现阶段新能源汽车领域是国家重点扶持的方向，但是这完全不代表未来中国市场只有新能源汽车。并且目前市场上有一个大趋势，那就是随着国内节能减排政策的不断严苛以及碳纤维技术的不断发展，未来传统汽车对于碳纤维材质的需求也是很高的。其次在国际市场上，全新的宝马7系就在使用碳纤维材质为自身减重。所以未来碳纤维材质不仅在新能源汽车上使用，而且传统汽车行业也将呈现旺盛的需求。

盖世小结：

目前来看碳纤维材质在汽车领域的应用并不十分广泛，制造成本依然成为其“进军”汽车领域最大门槛。同时我们可以看到碳纤维材质具有耐腐、抗压等优良性能，尤其能够在保证车身强度的同时减轻车身重量，相信随着碳纤维材质研发生产技术的不断成熟，未来汽车产业将进入一个新纪元。