5G商用时代，智慧路灯究竟是商机，还是危机?

　　10月31日，工信部与三大运营商、中国铁塔联合举行了5G商用启动仪式，宣布中国5G大规模商用正式开启。不可否认，5G大规模商用将为智慧城市带来无限的想象空间，高达数百亿乃至上千亿的潜在智慧路灯市场需求更是给广大路灯企业注入了一股强心剂。

　　鉴于5G背后的巨大商机，其基站建设速度可谓一日千里，截至今年9月底，中国联通已在40多个大中城市部署建设5G基站2.5万个，预计今年全年将建设4万个;中国电信5G基站建设数量与联通基本相当。截至目前，中国移动在全国300多个城市开展5G网络建设，并已在超过50个重点城市建成5G基站4万多个。

　　无论从高度、间距，还是从电源配套、安全和管理等角度考虑，智慧灯杆都是5G微基站的天然载体，5G微站的超密集组网将带动海量智慧灯杆需求释放。自2018年以来，国内多个省市都出台了通信基础设施的政策，其中有不少政策提到了一杆多用的实施，以及部署5G网络，并且其政策内容与智慧灯杆产业明确相关。以深圳市为例，根据《深圳市多功能智能杆三年建设规划(2018-2020年)》，2018-2020年深圳市将建设多功能智能杆超40000根，按照每根智能灯杆平均造价2.5万元测算，2018-2020年深圳市的智慧灯杆市场规模将达到10亿元以上。

　　毫无疑问，智慧路灯的市场蛋糕诱惑是十分巨大的。然而，智慧灯杆盛行之时很可能是众多传统路灯企业关门之日。

　　首先，作为城市的核心基础设施，智慧路灯要完成对照明、公安、市政、气象、环保、通信等多行业信息进行采集、发布以及传输，实现对城市各领域的精确化管理和城市资源的集约化利用，这完全超出了“灯”的功能范畴，它对技术、品质以及系统服务能力的要求必然要远远高于传统路灯，这是绝大部分传统路灯企业所难以搞定的。

　　其次，鉴于智慧路灯的巨大市场空间、利润空间，乃至潜在的运营价值，国内各大“中”字头的商业巨头，如中国移动、中国联通、中国电信等，大家已经虎视耽耽，传统路灯要与这些“跨界”而来的商业巨头抢食，无异于以卵击石，几乎没有胜算。

　　第三，以智慧路灯替代传统路灯，必然需要投入大量的资金，而由地方政府从财政中拿出一大笔钱来做这个事情几乎是不可能的，这很可能需要政府、银行和企业共同来联手推进，没有足够品牌影响力、服务能力、资金实力以及融资能力的传统路灯企业只能远远地靠边站。

　　智慧路灯时代迟早会到来，但对广大中小路灯企业来说，不是大商机，而是大危机。(源自：古镇灯饰报)