“水进油退”促转型——自行车水性涂装改进过程

　　近几年，随着国民生活水平的提高，汽车快速地走进了千家万户。不仅“北上广”这样的大都市堵、堵、堵，就连很多小县城目前也出现严重堵车现象。带来的另外一个问题就是，汽车尾气排放对空气的污染，特别北方出现了较多的雾霾天气，已经引起全国人民对环境问题的关注。既要金山银山也要绿水青山成为了大家的共识，环保意识与观念不断加强。自行车做为一个绿色出行的运动、交通工具，也吸引了越来越多的人们参与到骑行大军中来，骑行运动的人口大幅提升。

　　自行车的基本材质为钢铁、铝合金、碳纤维等，为了防护特别是为了追求美观，都要进行涂装。传统的涂装要经过前处理、喷漆、烘干等等工艺，而这些工艺往往给水环境、空气环境带来不同的污染。

　　谈到环保，那么小编就讲讲自行车的水性喷涂。首先通过手工空气喷涂确认其物理与化学性能，同时确认其贮存稳定性，包含原漆的贮存稳定性与稀释后的贮存稳定性。自行车涂装一般为4喷5烤的工艺。采用油漆喷涂时大多没有强制送风，为自然进风、强制排风，没有调节空气的温度与相对湿度，而是通过调节不同季节的涂料挥发速度来适应环境温湿度的变化;流平室没有预烘烤，烤炉内温度也没有分段升温，而是整个烤炉里空气温度基本维持一致。该工艺优点为相对运行成本低、但对涂料的施工适应窗口要求宽。而水性涂料涂装条件，要求设备要不锈钢材质，空气温度在(23±2)℃，相对湿度(65±5)%，流平室要60℃左右，烤炉要分段升温，施工条件要求较高，所有这些都将提高自行车涂装的成本。为此，一般会采取沿用油漆喷涂工艺，预留改善空间，先调节水性涂料施工适应性，万不得已再调整工艺与硬体设备的方案进行验证。以某自行车喷涂企业为例，他们选择了增加涂料间的温度与相对湿度控制，温度在15~30℃之间，相对湿度在80%以下，线速2~3m/s，流平时间10~15min，底中面涂烘烤固化条件为115℃/20min，清漆的烘烤固化条件为125℃/20min。水油共用的工艺，也为涂料的油转水争取了宝贵的开发时间，最后，他们通过测试及时调整涂料配方，改善了水性涂料稀释后易沉淀，喷涂时易起泡、流垂，漆膜耐水性差、光泽度低、膜厚低、耐冲击性差等问题，施工与物化性能都与油漆相当。

　　对于自行车涂装的环保工艺，前处理采用无磷脱脂、酸雾抑制剂、硅烷锆盐皮膜，无铬钝化等工艺，减少对空气污染与对水的污染。喷涂工艺部分，主要发展为高固体分涂料、水性涂料、低温固化粉末涂料+液体金油几种，不同的产品定位，不同的订单模式，可以采取不同的环保涂料与涂装工艺。这些摸索与实践对行业的相关技术改造具有借鉴意义。